Cikkek
„– ekkor azonnal megértettem, hogy ezt el kell vinnünk” – mondta Jeff Dodds, az Algorithm Age vezérigazgatója. „Egy olyan lépést terveztem, ami még soha nem volt tökéletes a motorsportban; valamit, ami új nézőpontot adna a közönségnek és a rajongói közösségünknek a Formula Elizabeth pilótájának világában, néhány kedvenc online karakterük elképzelése alapján. Ez az idei terv mindenesetre; ha kitartást mutat, Longo azt mondta, hogy jövőre gyakrabban fogják félretenni. A Formula Elizabeth azt állítja, hogy bízik a versenyzők megbízhatóságában, különben nem mutatnák be – 2023-ban és 2024-ben is ki akarnak szállni a boxból.
Ladbrokes bónusz – Az igazság attól távol, hogy szembeszálljunk a Formula E igencsak félelmetes párttársával
Az új versenyképesség, és az, hogy az Algorithm Age kapcsolatba lép a „pit downgrade”-kel, valójában egy kiváló 30 másodperces boxkiállás, amely során az autó egy nagy, 600 kW-os pontos töltést kap – több mint kétszer annyi energiát, mint egy jó Tesla Supercharger –, amely tíz százalékkal (3,85 kWh) növeli az akkumulátor állapotát a töltésekből. Ez minden versenyben lévő autó számára kötelező, de egy csapat egyszerre csak két autót tölthet, és csak a versenyen belül meghatározott időablakon belül. A tizenegy év telt el azóta, hogy a Formula E nagyot fejlődött a talán rendezetlen kezdeti időszakokhoz és a középpályás boxkiállásokhoz képest, amikor autókat kellett cserélni.
Az ausztrál People Bajnokság teljesítménye felett
A TCS jobb jövőt teremt, és a versenypályán tanulhatsz, hogy megváltoztasd az új sokoldalúsági ökoszisztémát. Egész életemben imádtam a motorsportot, amikor lehetőség nyílt egy Evo osztály létrehozására az Algorithm Elizabeth és a Jaguar társaságában. Belevetettük a lehetőségeket. Szeretem a motorsportot, de hihetetlen lehetőség, hogy valóban beülj az új irányítás mögé, és megtapasztald, mit kell tenned, hogy részt vehess a motorsport csúcsán. Az autóid új eredményei vadak, ezért nagyon örülök, hogy a legújabb szervezetek közösségi győzteseitől, a Jaguartól és akár a többszörös bajnok Mitch Evanstől is tanulhatunk, hogyan szerezheted meg az új We-Kind of 7 csúcsát. Mielőtt új volánt ugranál a világ leggyorsabb FIA együléses versenyautójának élén, Brooklynban egy szigorú Jaguar csapat edzésprogramon vesznek részt, amely szimulációs tanfolyamokkal, fizikai erőnléti edzésekkel, versenyzői tanfolyamokkal és mérnöki eligazításokkal jár.
Az új innováció és a Jaguar I-Kind of Six műszaki ladbrokes bónusz újításai magukban foglalják a Jaguar újragondolását, mint egy teljesen elektronikus, progresszív luxusmárkát 2025-től. Az „Evo Tanfolyamok” névre keresztelt új tudás a Miami International Autodrome-ban – a legújabb Miami Grand Prix helyszínen a Hard Rock Stadiontól – március 5-6-án, a kétszeres menetben csúcsosodik ki, ahol a 11 személyiség az Algoritm Age GEN3 Evo autóit vezeti. Erre egy fél tucat hét után kerül sor, melynek során mindketten a Formula Age valamelyik hálózatával egyesülnek, és néhány hónappal az új volán mögé ülnek. Körülbelül három különböző évtized után az új londoni finálé Sam Bird utolsó csatáját jelentette a közönségért.
Carroll és Andretti pilótája, Robin Frijns voltak az egyetlen két autóvezető, akik mind a tizenkét versenyen részt vettek a szezonban. A Porsche legújabb második ügyfélköre, a Cupra Kiro is reményt adott, miszerint David Beckmann versenyben van egy előzetes támadásért egy nagy baleset előtt, amelyben Zane Maloney véget vetett versenyének, és amely az első védőautó-szezont eredményezte. A második támadási beállításban ismét helyet cseréltek, ahol da Costa és Wehrlein ezúttal sikeresen megelőzték Dennist, és egy nagyszerű Porsche hajtásláncot állítottak be, amíg a védőautó Rowland helyzetét nem jelentette.
Ezek a tényezők, az időjárással, a látogatói szabványokkal és az üzemeltetési intézkedésekkel együtt, meghatározzák az autó új teljesítményét/energiafogyasztását, CO₂-szennyező anyagait, hatótávolságát és teljesítményértékeit. A második nyolc körben minden vezető elvégezte a kötelező két tesztjét, hogy kipróbálhassa az új támadási funkciózónát, amely új, rövid távú nagyobb teljesítményt és összkerékhajtást tesz lehetővé. A Jaguar TCS Race mindig új alternatív technológiát kínál, és a legújabb mércét állítja fel a Jaguar Land Rover Reimagine stratégiájának minőségében. Mindig nagyobb hullámokat tapasztalunk, különösen akkor, ha körülbelül három teljes tesztidőnk van.
A csapat továbbra is összetart a világszínvonalú portfóliónak köszönhetően, amely lehetővé teszi, hogy segítsenek, csatlakozzanak a csapat céljaihoz, és folyamatosan törekedjenek az új technológiák fejlesztésére az autó teljesítményének növelése, az elektronikus autótechnológia fejlesztése és egy másik korosztály számára motiváció biztosítása érdekében. Ez magában foglalja az identitáspartnert, a Tata Consultancy Functions-t (TCS), a Wolfspeed-et, a Dow-t, a Castrol-t és az OpenText-et. Az Algorithm Elizabeth továbbra is opcióként tekint a Jaguar Land Roverre, és a vállalat Reimagine stratégiáját is alkalmazza.
- A Jaguar beszerzési csapatának, a Think Racingnek a legújabb 29, illetve 7 darabjait Nick Cassidy és Sébastien Buemi szerezte meg, és 304 darab címmel nyerte meg az új 2023-as ABB FIA Formula Elizabeth Globe Tournament futamot.
- A megtartott játékosokra vonatkozó értesítéseket, valamint azt, hogy melyik csapatban szerepel, a megfelelő iránymutatásokban jóváhagyják.
- Az elmúlt 12 hónapban hét Jaguar TCS Race versenyző végzett az ABB FIA Formula E világbajnokság közösségeinek rangsorában – ez a Jaguar TCS Rushing Formula Elizabeth rekordjának eddigi legtöbb győzelme.
- Öt nyereség elérése magasabb, és egy újabb, körülbelül három körüli eredmény az autósok versenyén az egyik dolog, amivel elégedett vagyok.
- Egykor nehéz szezonok után a csapat az új mezőny hátuljában végzett, mindössze 27 hibát szerezve számos verseny alatt.
A srác három dologgal reklámozta a Taupo új identitását, magával ragadva a legújabb zélandi Earl Bambert, aki a sorozatban mindhárom versenyt megnyerte. Bár a legnagyobb elektromos világbajnoki cím, az Algorithm Age lehetővé teszi számunkra, hogy a legújabb elektromos autótechnológiát egy vezető teljesítményű környezetben fejlesszük. A Formula Age továbbra is egy igazi iparági tesztterület a Jaguar TCS Race számára, mivel a csapat újításokat hajt végre és fejleszti az új technológiát, javítva az összteljesítményt és az eredményeket a Community Tournament sikere érdekében. Ez a határokon átívelő fejlesztési energiaharc a JLR-t támogatja a közelgő autópálya-versenyeken.
Végül köszönjük a rajongóinknak és a kedves olvasóinknak az idei év minden egyes tagjának a munkáját. A versenyzők első nettó karbon versenyautójának támogatásától kezdve, hogy a tervezők és a motorsport szakértői által felkészített új korosztályt felkészítsék. A múltban a csapattal együtt hihetetlen szinteket éltünk át, de voltak mélypontjaink is – ez jellemző a motorsportra. Négy győzelemmel a pilóták között, és további három győzelemmel a pilóták világbajnoki címében, mindenképpen elégedettek vagyunk. Ez a következő évre is motivált, és eltökélt vagyok, hogy újra versenybe szálljak a versenyautó versenyéért. A Jaguar TCS Rushing csapata nagyon motivált, motivált és készen áll arra, hogy újra versenyezzen a 2024-es ABB FIA Algorithm Korosztályú Közösségi Címért.
Mivel együttműködünk a közös kultúra néhány legnagyobb kiadójával, elindíthatjuk az Algorithm Age-et is, hogy új rajongótábort szerezzünk. „A boxutca fejlesztése stratégiai fontosságú, és ez, mint a legtöbb természettel kapcsolatos változás, hatással van a megközelítésünkre, míg a középfutamok kihagyása nem olyan, amilyet az 1-es generáció óta kipróbáltunk a bajnokságban” – mondta Frederic Espinos, a Lola Yamaha ABT Formula E csapatának igazgatója. A szakma sosem fél új dolgokat kipróbálni, hogy szórakoztassa az új rajongókat, és bár nem minden teszt volt hatalmas siker, senki mást nem lehet elkerülni a kudarcok elől.
London Silverstone-tól távol tartja magát a Formula Elizabethben – a nap azonban horrorisztikus lesz
Amikor Evans megpróbált Assault Formába lépni a következő kifutón, nem erőltette az összes eszközt, és a következő körben be kellett kapcsolnia. Az utolsó szakaszban lassítania kellett, mivel a hátralévő pályán a tempója kisebb volt, mint amire a Jaguar versenyzői számítottak. Első gyenge teljesítménye a friss, nedves párizsi ePrix-en érkezett, ahol a 16. helyen ért célba. A versenyző Monacóban a 7. helyen ért célba, ami Antonio Félix da Costa kizárása után a 6. helyre csökkent.