Objave
Zaradi težav pri izvedbi in pretiranih stroškov je Kawasaki prisiljen, da se umakne iz leta 2008 zaradi velike mednarodne finančne krize. Danes strogi zakoni in predpisi za nove ekipe objektov ter bolj natrpan koledar pinnacle bonus odvračajo proizvajalca od MotoGP. Nova dirkaška skupina Kawasaki (KRT), ki je od leta 2013 osvojila sedem naslovov prvaka Superbike Globe, si prizadeva ohraniti svoje dobre rezultate v prvenstvu FIM Superbike Community Championship (WorldSBK) 2024 z najnovejšim motociklom Ninja ZX™-10RR Stomach. Alex Lowes, ki se vrača v peto sezono za ekipo, je registriran pod vodstvom voznika WorldSBK, Axela Bassanija.
Pinnacle bonus | MotoGP, Somkiat Chantra, Honda: "Bilo je absolutno intenzivno, potrebujem odličen …
Ko je Kawasaki leta 2009 padel iz MotoGP-ja, je še vedno imel vidnost pri naslovu svetovnega prvaka FIM Superbike – pred kratkim je dosegel naslednji v sedmi točki leta 2024. Pri novem svetovnem prvenstvu Superbike in MotoGP-ju obstajajo nekatere razlike, na primer pri samih motorjih. Motocikli svetovnega prvenstva Superbike imajo hitrejše montaže, vendar so to modeli, ki so dejansko na voljo javnosti.
Do sedaj razkrita livreja MotoGP za leto 2025
Vendar pa bodo v bližnji prihodnosti Kawasaki preučeval sodelovanja s centralnimi ekipami MotoGP za nadzor nad svojo tehnologijo in morda boste poskusili, da se vrnete v največjo dirkaško ekipo s konkurenčno prednostjo. Kawasakijeva predanost MotoGP se kaže v njihovi naložbi v videz in napredek, s ciljem izboljšanja dirkaške tehnologije. Znamka je želela uporabiti nov, visoko konkurenčni ekosistem MotoGP kot odskočno desko za nove informacije, novice in osnove tehnologije.
Izzivalec, ki je v devetdesetih letih prejšnjega stoletja dosegel zmage – vključno z eno samo zmago Scotta Russella leta 1993 – je med letoma 1998 in 2010 dosegel le pet zmag in se v zadnjih dveh desetletjih 2000 uvrstil na dno rednih rekordov. Po predvidevanju vzporednega boja v WorldSBK in MotoGP, ki bi ga lahko preobrazili, bi z podvojitvijo naložb in finančnih sredstev v delu za zmage v obeh, se je odločil, da se osredotoči na serijo, ki je vplivala na proces predelave koles. "Zame je pet skladiščnih kolesarjev, zato vam bomo pomagali. Vsi kolesarji, vse delo, ki ga opravljamo okoli nas, je za vse nas," je dejal režiser ekipe KTM, Aki Ajo. Čeprav ne, je KTM v četrtek ob predstavitvi svojega najnovejšega motocikla RC16 namignil na zanesljivo prihodnost v MotoGP-ju, ko je dejal, da je treba veliko delati na iskanju naslednika, ki bo uspešnemu gostitelju pomagal v naslednjem zakonodajnem obdobju. Razlan Razali in Johan Stigefelt sta prevzela ostanke svojega SRT delovanja, da bi ostala v MotoGP-ju od RNF Rushing leta 2022. Vendar pa vstop z blagovno znamko LSO ne bi bil dovoljen za druge velike nagrade z motocikli Yamaha iz sezone 2022, sicer bi razmišljali o premestitvi motociklov Aprilia v sezono 2023.
Nova ekipa Tech3, ki jo je vodil Herve Poncharal – eden najdlje delujočih direktorjev skupin v tem športu – je v napredovanje za leto 2024 zaposlila svežega, zabavnega novinca (debitanta v najvišji razvrstitvi) Acosto. Nekdanji prvak v kategorijah Moto3™ in Moto2™, Acosta, je v svojem prvem letu v najvišji skupini dosegel izjemne štiri stopničke, kar mu je prineslo napredovanje v novo ekipo Purple Bull KTM Fashion Rushing, ki bo leta 2025 zmagala. Augusto Fernandez je dobil zahtevnejše drugo leto in zdaj potuje k Yamahi, da bi leta 2025 postal testni voznik.
Pozicije slik MotoGP
Najprej je podjetje izdalo preprosto odlično stilizirano skico bodočega bojnega motocikla, ki je delil najnovejši naziv ZX-RR, vendar ni ponudil ničesar v tehnološki smeri. Podjetje je tudi dejalo, da serije ne bodo umaknili do leta 2003 in da bodo leta 2002 zgrešili svetovni prvenstvo v superbikih, da bi se osredotočili na novi naslov MotoGP. Novo oklep, ki so ga izdelali japonski oblikovalci Kawasakija v sodelovanju z isto tehnično institucijo, ki je sodelovala pri poenostavljenem razvoju priljubljene japonske dirkališča Shinkansen, naj bi nudil določeno prednost na novih ravnih progah. Motocikli WSBK poskušajo predelati različice stran od proizvodnih navad, ki jih kupci potrebujejo, s čimer nekatere serije bolj osredotočajo na industrijske potrebe Kawasakija. Motocikel WSBK lahko stane manj kot 300.000 dolarjev, medtem ko strežniki MotoGP, ki so prototipi za osebne nastavitve, stanejo tudi nove milijone. Kawasaki je uradno izključil možnost prihodka od MotoGP-ja, pri čemer je kot razlog za odhod v letu 2009 navedel več težav z odhodom japonske znamke iz nove največje motociklistične skupine.
Odsotnost Kawasakija bo spremenila značaj podjetja, ki se oddaljuje od MotoGP-ja, saj se organizacije in proizvajalci prilagajajo novemu agresivnemu okolju. Med svojim delovanjem v MotoGP-ju se je Kawasaki soočil s številnimi težkimi izzivi, zaradi katerih se je eden od njih na koncu odločil za umik s turnirja. Podjetje se je težko izognilo prvotnim konkurenčnim rezultatom, saj so ga prehitevali konkurenti z bolj odvisnimi dirkaškimi sistemi in informacijami. Ostro tekmovanje med dobavitelji, vključno z Yamaho, Hondo in Ducatijem, je ustvarilo okolje, kjer so bila Kawasakijeva prizadevanja zasenčena, kar je na koncu povzročilo nekoliko nezadovoljivo učinkovitost ekipe.
- Ta izjava kaže pragmatične možnosti, ki temeljijo na pritiskih, s katerimi se je soočal proizvajalec izdelka pri svojem prispevku k pomembni klasifikaciji od leta 2002 do leta 2008.
- Odvisno od tekmovanja mora imeti odlično ekipo MotoGP vsaj deset milijonov evrov (enajst.040.025 dolarjev), pri čemer mnogi menedžerji poročajo o več kot 15 milijonih evrov (16.560.038 dolarjev) za doseganje najboljših rezultatov v prvenstvu.
- Čeprav je bila večina de Punietovih uvrstitev med prvih deset, nato pa je zasedel drugo mesto v japonski ligi, je bilo preveč odstopov.
- Kljub temu so upali, da bodo letos naredili preboj, saj so podpisali pogodbo s prejšnjim zmagovalcem dirke Melandrijem, da bi bil zakonec z odločnim Hopkinsom, ki ga je leto 2008 uničila poškodba.
- Nezmožnost najnovejše blagovne znamke, da bi lahko nenehno sodelovala na veliki ravni, je poudarila potrebo po prilagodljivosti proizvajalcev in odzivnosti na zahteve glede menjave v športu.
- Vozil je manj kot vodstvo Lucia Cecchinella, enega najbolj izobraženih ločenih strankinih direktorjev v tej igri.
Od zgodovinskih bitk na ikoničnih stezah, kjer vas bodo napeti obiskovalci zagotovo pripeljali do preostalih obiskovalcev ob straneh sedežev, je Kawasakijeva pot v MotoGP priča o vztrajnem iskanju odličnosti te znamke. Razlog za Kawasakijevo odsotnost v MotoGP-ju je v njihovem dobrem poslovnem vedenju, osredotočenem na druge dirke, kot je prvenstvo World Superbike. Kawasakijeva niša v dirkah superbike je zaenkrat svoje cilje preusmerila izven MotoGP-ja. Kawasaki, ki je pustil svoj pečat pred pomembnimi zmagami na novem naslovu MotoGP World, vključno z več konstruktorskimi naslovi, bo še naprej ohranjal strateški položaj v svetu dirkanja. Čeprav se znamka še ne bori v MotoGP-ju, njena nenehna sodelovanja v drugih dirkaških skupinah kažejo na povezavo, ki bo prispevala k vašemu napredku in zadovoljstvu.
- Odsotnost Kawasakija ponavadi spremeni značaj ekipe stran od MotoGP, medtem ko se ekipe in dobavitelji prilagajajo novemu tekmovalnemu okolju.
- Prejšnji dogodki kažejo, da Kawasaki aktivno preučuje morebitne načrte za ponovni vstop v MotoGP, s čimer ohranja navijače in bo ves svet zanimalo, kaj se lahko zgodi dolgoročno.
- Žal je bil izid znotraj dirk precej slabši, kljub visokemu položaju v Assnu, ki je imel drugo mesto, Kawasakijev največji uspeh v MotoGP.
- Stvari uredite tako, da ste učinkoviti na pravi poti, promocija pa zahteva malo vnosa, vendar gre kaj narobe in negativnost je pravzaprav učinkovita, zato preprosto postavite nekaj koles na svojo mrežo v bogatih cenah, ni pomembno, ali gre za 1. ali 24. mesto.
Hiteče skupnosti
Po Battleovih besedah bi moralo biti za odlično ekipo MotoGP potrebnih vsaj 10 milijonov evrov (enajst.040.025 dolarjev), menedžerji pa poročajo o več kot 15 milijonih evrov (16.560.038 dolarjev) za zaključek turnirja. Čeprav je bolj zapleteno biti vodja ekipe proti približno trem kolesarjem kot pa se soočiti z enim, je v KTM-u očitno velika zaobljuba, da boste zagotovo deležni Ducatijeve podpore, saj se nenehno izmenjujejo mnenja in dopisujeta med kolesarji višje rasti, kar lahko dvigne osnovo za vse. Čeprav so vas, kot smo že omenili, kolesarje in vodje naučili, da nikoli ne smete omenjati finančnega stanja KTM-a, in morda ga niste omenili po lastni volji, ga je nekaj vprašanj usmerilo na vašo edino lokacijo. "Zelo vam lahko zagotovim, da za to ekipo v prihodnje ponujamo odličen in zelo soliden paket, in to ni vprašanje leta ali dveh let ali enega leta dirke, sicer smo dve leti oddaljeni od zmage," je dejal. Več podrobnosti o prihajajočih podjetjih in s tem o njihovi agenciji za dirko, ki vključuje najnovejšo ekipo MotoGP, pričakujemo kasneje. V odgovor na vprašanje o njihovi prihodnosti je KTM že prej sporočil, da je leta 2025 kupil MotoGP, kjer bo združil skupno štiri motorje.
Močna telesna pripravljenost je ključnega pomena, saj morajo motoristi preživeti visoke hitrosti in se prebiti skozi dirke, hkrati pa ohraniti željo in natančnost med dirkami. Potencialni Kawasakijevi vozniki morajo imeti poglobljeno razumevanje mehanike in sistemov motociklov, kar jim omogoča, da se brez težav uvrstijo v tehnično ekipo in popolnoma izpilijo motor. Kar je potrebno za ambiciozne voznike, da se uvrstijo na Kawasakijevo lestvico MotoGP, vključuje različne sposobnosti, občutek in vztrajno predanost odličnosti na zahtevnem področju vrhunskega motociklističnega dirkanja. Kawasakijeve izkušnje v MotoGP-ju vključujejo številne izjemne dosežke in uvrstitve na stopničke, ki so navdušile oboževalce in poudarile moč podjetja v dirkanju. Morda je bila ena najbolj znanih zmag Kawasakija v panogi MotoGP leta 2007, ko je tujejezični voznik Casey Stoner zajahal novo ikonično Kawasaki Ninja ZX-RR in osvojil nov naslov. Nov naslov je pomenil prelomnico za Kawasaki, ki je pokazala svoj potencial na ostro konkurenčnem področju motociklističnega dirkanja MotoGP.
Kawasaki že sodeluje na svetovnem prvenstvu Superbike, prvenstvu Supersport Globe in dirkah Isle of Boy TT. Kawasaki, ki se osredotoča na področja MotoGP in Superbike, krmari po novih pokrajinah z različnimi inovacijami, predpisi in izzivi, kot je na primer ikonični ZX-10RR. Ena od Kawasakijevih morda najbolj očitnih zmag v svetu MotoGP so njihovi dosežki na dirki US Huge Prix leta 2007, kjer je voznik John Hopkins premagal nove dirke. Te zmage so utrdile Kawasakijevo prepoznavnost na dirkališču MotoGP in poudarile možnosti za konkurenčni zagon. Kawasaki je na skupnostnem turnirju MotoGP dosegel nekaj znanih dosežkov, vključno z zmagami, uvrstitvami na stopničke in tehničnim napredkom. Kawasakijeva prepoznavnost v MotoGP že odraža številne pretekle dosežke in prihajajoče cilje, ki gradijo njihov ugled na agresivnem stadionu.