Bejegyzések
A piros rekord egy olyan konferenciát jelöl, amely talán nem része volt az új Grand Prix motorverseny-bajnokságnak. Rekord 500cc/MotoGP világbajnoki címével Giacomo Agostinit minden idők egyik legnagyobb MotoGP-versenyzőjeként tartják számon. Az „Ago” becenevű új olasz tíz világbajnoki címmel büszkélkedhet minden kategóriában. Valentino Rossi 1996-ban fejezte be első évét a motorversenyzésben. Rossi szinte első 250cc-es szezont produkált, így második, illetve második évében is első lett. Az ötödik helyen Marco Lucchinelli áll, aki a következő olasz, aki megnyeri a nemzeti bajnokságot a Grand Prix motorversenyzés első kategóriájában.
Hangold a bőrt
- Jelentős fejlődése az Olasz Nagydíjon 2017-ben következett be, amikor nyereményt sikerült begyűjtenie a családi játék keretében.
- Rossi szorosan a legjobb 250 köbcentis időszakát produkálta, második, illetve talán első helyezést ért el két év alatt.
- Minden egyes versenyzőhöz személyre szabott, hogy tökéletesen illeszkedjen, védőket biztosítva a lábakon, a farkcsontokon, a vállakon, a jobb háton, a könyökökön és az alkarokon.
- Az olyan egykerekezés-gátló megoldások, mint a lyukasztás és a tetejre szerelhető kiegészítők, segítenek megállítani a kontrollálatlan egykerekezéseket, különösen a legnagyobb sebességnél, jobb kezelhetőséget biztosítva a motorosnak.
- A következő évben, 1966-ban megnyerte az új 500 köbcentis világbajnokságot, és hét éven keresztül többször is megnyerte.
Miután felemelkedett a Yamahával közös kiemelkedő csoportrangsorból, az új olasz a 2024-es szezonban a Prima Pramac Rushing csapatához igazolt, hogy alkalmazkodjon a Ducati motorokhoz. A Pramac 2025-ös visszatérése a Yamaha motorokhoz azonban új lehetőséget keresett Morbidelli számára. A VR46 Akadémia hallgatójaként teljes erőbedobással indul a VR46-os szezonban, készen áll a versenyre, nincs mit veszítenie, és be kell bizonyítania, amit be kell bizonyítania. A Rins a következő évben a Yamahával folytatta az M1 fejlesztését a kategóriájának élvonalába.
Győztesek
Thaiföld hatalmas kihívást jelentett, miközben az esős versenynap számos emléket hozott Lombokról, ahol Quartararo dobogós helyezést ért el, míg Bagnaia csak egyetlen szakaszon. A szerencse azonban megállt Buriramnál, mivel Pecco dobogós helyen végzett, El Diablo pedig nem. Ezután Ausztrália következett, ahol Quartararo bukását tapasztalhatott, mivel Bagnaia ismét visszatért a mezőnybe, egy nagyon igényes sepangi szakasz előtt. A hihetetlen hullámvasút-szerű visszatérésnek az a vége, hogy az olasz a Valenciában a legjobb tízből hazatért, és bebiztosította a koronát, miután 91 ponttal lemaradva küzdötte le magát a júniusi szakasz előtt. Bagnaia volt a legkorábbi Ducati-versenyző, aki Casey Stonerrel 2007-ben úgy döntött, hogy megszerzi az új csúcsot, az első olasz Valentino Rossival 2009-ben, és az első olasz Giacomo Agostinivel 1972-ben. Jack Miller, a MotoGP™ bajnoka, aki a Hondával és a Ducatival is versenyzett, új kihívással néz szembe, miután két szezont töltött a KTM-mel.
Egy fejfájásos görcs után, melynek sérülései fogadas-sport.com találj többet egészen 2020-ig nyúlnak vissza, a Gresinivel újraélesztve karrierjüket, a legújabb #93-as autó remek 1043 napos várakozási időt zárt az Aragóniában. 2024-ben még néhányan követték, és Marquez most Bagnaia oldalán vezeti a Ducati raktári erejét. A legjobb eszközök alatta, és megújult vágyak, ő az értelem és a tűzerő tökéletes kombinációja, amikor ismét a MotoGP™ nagyságára tör.
Azóta Rossi további négy dobogós helyezést szerzett, ezzel a sportág egyik legnagyobbikaként pozicionálva magát. Harmadikként Umberto Masseti áll, aki kétszer nyerte meg a legújabb MotoGP címet. Umberto Masseti az első olasz versenyző, aki nagyszerű bajnokságot nyert a Grand Prix motorversenyzés új, élvonalbeli családjában. A Ducatinak 14 évet kellett várnia a kezdetektől fogva, és a második helyen végzett a MotoGP-ben.
Bagnaia Meters példáját tervezi követni. Marquez és Rossi is folytathatják a versenyt a szezon végén.
A Ducati 1999-ben egy különálló korzikai szakaszt nyitott, miután 1998-ban fellendítette a motorsportot.
Jelentős áttörést ért el az Olasz Nagydíjon 2017-ben, amikor egy győzelmet aratott a családi körben. A visszatérés alapja a győzelem megkezdése, és Bagnaia pontosan ezt tette, amikor sorozatban négy fantasztikus győzelmet aratott Assenben, Silverstone-ban, Ausztriában és Misanóban. Az Aragóniában egy évvel az első győzelme után a következő helyen állt, de ott három századrészt zárt, amikor 2023-as csapattársával, Enea Bastianinivel küzdött meg. A hullámvasút azonban ismét beindult Motegiben, mivel Bagnaia az utolsó körben megcsúszott – közvetlenül kulcsrivalája, Quartararo mögött, a nyári szünet óta keményen megdolgozott talajon. Egy kudarc Katarban, egy kemény verseny Lombokban, néhány ötödik hely és egy lelkes nyolcadik hely jelezte az új szezon gyors kezdetét, de Jerezben a 63-as autó rögtön az élen állt a versenyen – sokszor összejön Quartararo. Ezt követően számos más fagyás is felbukkant a Ce People's alatt, és néhány további nyeremény Mugello-ból, ahogy az olasz megszerezte a legújabb zsákmányt a ház fűvében.
Alapvetően kizárják a versenyzőt, ezért a szankciók részben a nem biztonságos vezetés büntetésére szolgálnak. Ezek vékony védőkorlátok, amelyeket a pálya adott pontjain helyeznek el, általában bonyolultabb falakkal vagy tárgyakkal szemben. A kipörgésgátló segít elkerülni a kormánykerék elcsavarodását sebesség közben, és ezáltal segíti az egyensúly megtartását a pályán. Az olyan egykerekezésgátló megoldások, mint a lyukasztás és a gyorsulásgátló eszközök, lehetővé teszik az ellenőrizetlen egykerekezések elkerülését, különösen nagy sebességnél, jobb irányítást biztosítva a vezetőnek. A helyzetjelzők tökéletes támogatást nyújtanak az új versenyzőknek, hogy a lehető leggyorsabban haladjanak, ezáltal csökkentve a balesetek kockázatát. Az érzékelők kalibrálása és az általuk végzett vizsgálat elengedhetetlen a MotoGP™ motorok biztonságának és teljesítményének optimális egyensúlyához.
Marc Márquez (Ducati Lenovo People)
De ezúttal mindenképpen a 63-as szám volt a lényeg, amivel az új szorongás kordában maradt, és a legjobbak jó úton haladtak, megszerezve az év 7. győzelmét, amivel egy kiváló, 23 férőhelyes előnyre tettek szert, miközben a Quartararo figyelemre méltó helyet és egy szép dobogós helyet produkált. Egy hihetetlen, közvetlen vezetés után az Aragóniában Marc Márquez remekül segítette őket Misanóban, Bagnaia pedig megjelent, és egy nagyszerű győzelemmel zárta a szezont a Valenciában is. Egy zavaró Apriliás időszak után Miguel Oliveira új házat nyitott a Pramac Yamahánál. A Yamaha hírnevének helyreállításával megbízott új portugál versenyző képességei vitathatatlanok.
A Pramac Yamaha hívásával Miller gyakran csatlakozik vadonatúj vállalkozásukhoz 2025-ben, merész stílusával és karizmájával. Ha többet szeretne megtudni arról, hogyan segíti a MotoGP™ verseny a motorosok biztonságát, nézze meg Simon Crafar Technology Cam videóit a hivatalos MotoGP™ YouTube csatornán. A világelső sisakgyártók látják el a sisakkal rendelkező MotoGP™ motorosokat, akiknek rendelkezniük kell FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) minősítéssel, és meg kell felelniük a magasabb biztonsági követelményeknek. Az új motorosoknak biztonságosan kell versenyezniük, még akkor is, ha ez részben a személyes viselkedésen, részben pedig a sportág más titkos szereplőitől való távol tartáson múlik. Egy másik „Fernandez” is sérült, ezúttal a Yamaha kísérleti versenyzője, Augusto a 9-es kanyarban. Az Apriliánál ma már csak két 2025-ös versenyzője van, Ai Ogura a tizedik helyen áll, mint a legjobb RS-GP versenyző, Marco Bezzecchivel a 15. helyen.
Egyébként az új pálya egy olyan szakaszt foglal magában, amelyet korábban, 1970-ig útvonalirányként használtak. A MotoGP mellett a Formula–1-es csapatok, valamint a DTM, a Superbike Community Bajnokság és az A1 Grand Prix is kipróbálhatják ezt a rutint. Minden versenyidőszak fej-fej mellett zajlott, a duó pedig a következő évben az új garázsban fog versenyezni.